Pierre Gasly rompe el maleficio y firma su primera pole en el GP de Italia en Monza

En Monza, Pierre Gasly consiguió su primera pole en la F1, en el mismo fin de semana en que la FIA le retiró el podio que había logrado en Mónaco tras validar las reclamaciones de McLaren.

Pierre Gasly protagonizó una jornada decisiva en Monza al conquistar su primera pole position en la Fórmula 1. El logro llegó en su décima temporada en el Mundial y después de un recorrido marcado por el menosprecio de Red Bull, que lo sustituyó por Alexander Albon y lo envió a Toro Rosso, su segundo equipo. Posteriormente, el francés afrontó una nueva etapa en Alpine, donde ha tenido que adaptarse tras la marcha del grupo Renault, que desapareció como proveedor de motores de cara a este año, tras casi medio siglo.

La conexión de Italia con Gasly ya había dejado una huella especial: hace seis años, en Monza, logró la única victoria que aparece en su historial. Entonces, enfundado en el mono de Alpha Tauri, firmó una carrera llena de circunstancias que lo colocaron como protagonista, con accidentes de Charles Leclerc y penalizaciones de Lewis Hamilton, que terminaron relegando a un teórico secundario al primer plano. En esta ocasión, el guion se repitió en lo que respecta al impacto de la pole, aunque el resultado fue absolutamente merecido y sustentado por una estrategia que encajó a la perfección como desquite tras el golpe recibido en Mónaco.

Gasly llegaba con una motivación extra después de que, el viernes, la FIA le arrebatara el podio conseguido en Mónaco al validar las reclamaciones de McLaren. Esa reacción emocional encontró un eco inmediato en Flabio Briatore, director de Alpine, que incluso cuestionó la imparcialidad de los jueces que instruyeron el caso. “El problema es que uno de los jueces está muy vinculado a McLaren, porque tenemos una foto suya dando un discurso para ellos, en 2018. Es muy injusto”, señaló Briatore. El ejecutivo italiano volvió a la F1 en 2024 junto a Luca de Meo, entonces CEO del Grupo Renault, cargo que dejó un año después, quedando Briatore al frente de la escudería.

La pole de Gasly no fue fruto de la suerte. El A526 dio un paso adelante gracias a las mejoras aplicadas hace un par de semanas en Zandvoort. Además, la combinación de varios factores técnicos permitió que Alpine alcanzara la primera pole de su historia. En Monza, el coche aprovechó una configuración aerodinámica con el menor nivel de carga aerodinámica de todo el calendario. Hasta ahora, los equipos contaban con paquetes específicos para el circuito conocido como el Templo de la Velocidad, pero la influencia del límite presupuestario ha empujado a la mayoría a diseñar alerones más polivalentes para distintos escenarios. Alpine, sin embargo, apostó por un enfoque distinto: puso en pista un coche con un escaso drag —resistencia al avance—, potenciando el empuje del motor Mercedes que incorpora.

A ello se sumó el rebufo perfecto. Gasly salió prácticamente el último del taller en su último intento de vuelta rápida y quedó aspirado por el tren de coches que pasaba delante. Entre esos vehículos se encontraba George Russell, que saldrá a su lado. Kimi Antonelli, líder de la tabla general, iniciará la carrera desde el último puesto tras recibir una penalización de 30 posiciones en parrilla al descorchar la quinta unidad de potencia. Carlos Sainz arrancará en el 14º lugar y Fernando Alonso en el 20º.

El propio Gasly resumió su sensación tras la sesión: “Después de nueve años, no disponer de una pole me llevaba a pensar en salir a la pista confiando en que iba a poder pasar. Fue una cronometrada perfecta, lo ejecutamos todo a la perfección y en ese último giro exprimí todo lo que tenía el coche dentro”. Con esa frase, el francés selló su ‘vendetta’ deportiva con una pole que llegó como respuesta a un fin de semana cargado de tensión y reivindicación.

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