Alonso critica el incidente con Sainz: “A 340 kilómetros por hora prefiero que nadie me encierre contra el muro”

Fernando Alonso asegura que Carlos Sainz le “encerró” en pista y se queja del roce que terminó en la sustitución del alerón delantero. Sainz, por su parte, atribuye la sanción de cinco segundos a los lamentos de Alonso por radio.

Fernando Alonso se refirió al último rifirrafe con Carlos Sainz en el Madring, donde ambos volvieron a protagonizar un episodio de tensión en pista. Durante la vuelta 13, Alonso intentó adelantar al piloto de Williams por su derecha, pero Sainz se movió hacia ese lado y los dos coches se tocaron. Como consecuencia del roce, Aston Martin tuvo que sustituir el alerón delantero del ovetense, mientras el enfado del asturiano por radio se escuchó a través de la señal de televisión internacional.

“En la salida ha chocado contra dos, y ahora me ha estrujado contra el muro”, declaró Alonso con Renault. En cuanto a Sainz, el madrileño ya circulaba con el bólido dañado y abandonó más adelante, en la vuelta 48. Alonso, por su parte, finalizó en la penúltima posición, 17º, antes de atender a los periodistas tras el resultado.

El bicampeón del mundo quiso remarcar que no sufrió consecuencias físicas: “Afortunadamente estoy sano y salvo. A 340 kilómetros por hora, prefiero que nadie me encierre contra el muro. Quiero llegar vivo a final de carrera”, añadió, dejando claro su malestar por el incidente. Sainz, en cambio, puso el foco en lo que Alonso expresó por radio como detonante de la sanción de cinco segundos que recibió. “Se quejó y consiguió que me penalizaran. Llevaba el coche tocado desde la salida, y era muy difícil mantenerlo en pista”, explicó el hijo del bicampeón del mundo de rallies (1990 y 1992).

Sobre su actuación, Sainz reconoció la dificultad del escenario: “El coche va tan mal en este tipo de escenarios, que el mejor resultado habría sido un 15º, o un 16º. Es lo que hay”, señaló desde la escudería de Grove.

El rifirrafe también se enmarcó en un contexto más amplio, con Alonso y Sainz conectados por la presentación del madrileño como embajador del Madring. En ese ambiente, Alonso se convirtió en uno de los principales reclamos de Montmeló. Cuando se le preguntó si el hecho de que la F1 haya firmado un contrato con el trazado urbano hasta 2035 era un motivo para prolongar su relación, que expira a final de año, su respuesta fue directa pero sin concreciones: “Eso cambia nada”.

Más allá de los cruces entre pilotos, el evento dejó una valoración repetida sobre el reglamento y el circuito. Gran parte de la sacudida aplicada al reglamento técnico de cara a la temporada buscaba favorecer los adelantamientos, un argumento que se echó en falta en el Madring. El trazado, rodeado de muros, anticipaba una carrera con dificultades para pasar, y el resultado fue un domingo en procesión, con los coches avanzando en fila.

Lando Norris fue el piloto con más ritmo del fin de semana, pero se desesperó al quedar atrapado en el pelotón, sin opciones reales de progresar hasta que los bólidos de delante fueron desapareciendo tras sus paradas. Al final, su velocidad le llevó al podio, aunque fue uno de los más poco celebrados para el piloto de Bristol.

Fred Vasseur, director de Ferrari, resumió el sentir general: “El evento ha sido fantástico, pero hay que mejorar los adelantamientos”. También añadió que el circuito requiere ajustes porque “es imposible adelantar”, en palabras de George Russell. Max Verstappen, con tono distendido, bromeó: “Dadme un mapa y lo arreglo”.

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