Pedro Acosta busca consolidarse en MotoGP y apunta a competir de igual a igual con Marc Márquez

Con 22 años, Pedro Acosta ha contenido parte de su agresividad dentro y fuera de la pista para dar el paso definitivo en MotoGP. Su objetivo es acercarse al nivel del gran referente del campeonato y medirse con Marc Márquez en condiciones de igualdad.

Tras una larga espera marcada por intentos que no terminaban de cuajar, Pedro Acosta logró su primera victoria en MotoGP en el GP de Austria, el 20 de septiembre. El piloto español, de 22 años y ligado a KTM, alcanzó así el antepenúltimo hito de su trayectoria en la categoría reina después de incorporarse al campeonato hace tres campañas, tras dominar las divisiones de promoción con dos títulos en tres años.

Antes de su estreno en MotoGP, las comparaciones con Marc Márquez ya eran frecuentes. Incluso Giacomo Agostini, a sus 84 años, señaló que ve potencial en Acosta y lo relacionó con el estilo agresivo del campeón. Agostini afirmó que le recuerda a Marc Márquez por su agresividad dentro de la pista.

Acosta aterrizó en MotoGP con una salida prometedora en 2024, acumulando dos podios en sus tres primeras carreras. Sin embargo, el proyecto se vio condicionado por limitaciones técnicas y presupuestarias, en un contexto afectado por las turbulencias económicas de la marca de Mattighofen, que llevaba cuatro años sin ganar una carrera. Aun así, el murciano sumó 15 podios y se mantuvo como el único piloto de KTM capaz de destacar en medio del dominio técnico italiano y el desastre japonés.

La victoria tardó en llegar: antes de Spielberg, Acosta encadenó ocho segundos puestos. Desde su entorno explican que, en su momento, las expectativas y el deseo de ganar le hicieron sufrir de más, y que el equipo necesitó frenar su impulso para que entendiera que no podía exprimir más la moto que tenía. Después de un arranque de 2025 frustrante, el piloto realizó cambios en piezas con su equipo y ajustó su forma de forzar, buscando mejores resultados a medio y largo plazo.

En el paddock se valoraba el potencial del piloto, que había ganado 16 carreras de 56 disputadas en las categorías pequeñas. Aun así, tuvieron que transcurrir otros 56 grandes premios en la élite para que llegara su primer triunfo ante el gran público en MotoGP.

En el arranque del GP de Japón, este fin de semana, Acosta comenzó como segundo clasificado, por delante de los grandes favoritos al título, solo superado por Alex Márquez este viernes.

La apuesta por Acosta también se refleja en el plan de Ducati. Para el año que viene, el conocido como Tiburón de Mazarrón será compañero de equipo del heptacampeón Marc Márquez en sustitución del italiano Pecco Bagnaia, bicampeón de la categoría reina e icono de la fábrica italiana. Marc Márquez, con nueve títulos en todas las categorías, aseguró que cuando en Ducati le comentaron que pensaban en Acosta, respondió que era “el tío”, y añadió que Pedro será uno de los grandes nombres del año que viene y del futuro en MotoGP.

Márquez también reconoció que puede ser batido: “Pedro es el tipo que puede batirme”. Además, destacó que no ha perdido su particular batalla frente a sus compañeros de equipo, nombres como Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo.

A pesar de no contar con el mejor material, Acosta ha realizado actuaciones destacadas por su carácter indomable y su descaro frente a pilotos veteranos. Ese perfil, sin embargo, le ha generado algún traspié dentro y fuera de los circuitos, como ocurrió con una broma mal tirada sobre Márquez en ‘La Revuelta’ con David Broncano, que terminó enfrentando a parte de la afición. El propio Johann Zarco, otro de los grandes veteranos de la parrilla, subrayó que su genialidad está fuera de toda duda.

Mientras competía y buscaba resultados, Acosta reforzó su enfoque en la parte mental. El murciano cuenta con el respaldo del expiloto Carmelo Morales, con quien entrena cada semana en el circuito de Alcarràs. También dedica tiempo a Andorra, donde convive con Remy Gardner, australiano de 28 años e hijo de Wayne, campeón del mundo de 500cc en 1987. Paul Trevathan, jefe de mecánicos y “segundo padre” en las carreras, describió que Pedro no entrena como el resto: su misión es pilotar motos, ser rápido con cualquier motocicleta y rodearse de personas que le ayuden a conseguirlo.

Su hermana Miriam, que ejerce de ayudante, es su sombra en los circuitos y contribuye a sostener el cambio de enfoque de los fines de semana de competición. Quienes lo conocen aseguran que no ha variado su régimen de entrenamientos: apenas toca el gimnasio o la bicicleta, aficiones habituales para el resto de la parrilla. En su caso, tiene las motos y quiere ganar con ellas entre ceja y ceja.

Con la incógnita del reglamento de 2027, Acosta dejó claro a KTM que las negociaciones no debían centrarse en el dinero. Según su relato durante las conversaciones, le dijo a Gottfried Neumeister, CEO de KTM, que no era una cuestión de “un millón más o un millón menos”, y que muchos firman pensando en el dinero, pero que para él el espíritu competitivo no se reduce a eso. Su intención, aseguró, es ganar a Marc con las mismas armas.

De cara al futuro, su entorno remarca que uno de sus mayores anhelos es subirse cuanto antes a la Desmosedici del año que viene. Zarco se mostró convencido de que verlos en el mismo garaje junto a Marc será interesante, destacando que Marc no ha tenido a nadie como Acosta al otro lado del garaje. Trevathan añadió que, para la afición, el duelo puede ser un espectáculo. Desde el círculo cercano de Acosta remarcan, además, que el piloto no compite solo para ganar o perder, sino para intentarlo y poder decir que lo ha intentado.

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