La FIA acuerda ajustes urgentes al reglamento de Fórmula 1 2026 tras las críticas de pilotos

La Federación Internacional del Automóvil y dirigentes de escuderías aprobaron por unanimidad cambios en el reglamento de Fórmula 1 para 2026, impulsados por las críticas a las nuevas normas. Los ajustes buscan favorecer el rendimiento en clasificación y reforzar la seguridad en carrera, y se aplicarán desde el próximo Gran Premio, en Miami.

Kimi Antonelli, de Mercedes, aparece celebrando junto a Charles Leclerc, de Ferrari, durante el Gran Premio de Japón, el 26 de marzo de 2026.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) y dirigentes de escuderías alcanzaron por unanimidad este lunes 20 de abril de 2026 la decisión de introducir cambios urgentes al reglamento de Fórmula 1 para 2026. El acuerdo llega después de las duras críticas de varios pilotos, entre ellos Max Verstappen, dirigidas a las nuevas normas que comenzaron esta temporada.

De acuerdo con el comunicado de la FIA, los cambios suman más de una decena de modificaciones con el objetivo de “promover el rendimiento” en la clasificación y mejorar la seguridad en carrera. Estas medidas entrarán en vigor a partir del próximo Gran Premio, que se disputará en Miami a comienzos de mayo.

El reglamento vigente desde 2026, con un mayor protagonismo de la propulsión eléctrica en monoplazas más ligeros, ha generado división tanto entre pilotos como entre aficionados tras las tres primeras carreras del curso. Max Verstappen, cuatro veces campeón mundial, calificó el nuevo estilo de competición como “una broma” tras el Gran Premio de China y dejó entrever que podría tomarse un descanso de la F1 en 2027 si no se realizan cambios.

El debate volvió a intensificarse tras el accidente de Oliver Bearman en Japón a finales de marzo. El incidente se produjo cuando intentó evitar a un rival que rodaba más lento para gestionar la energía de su motor híbrido debido al fenómeno del “super clipping”.

Entre los ajustes anunciados se contempla reducir “la duración máxima del super clipping a aproximadamente entre 2 y 4 segundos por vuelta”. Además, la potencia máxima del “super clipping” aumentará de 250 kW a 350 kW. El propósito de esta modificación es disminuir el tiempo de carrera dedicado a la gestión de la energía y a la recarga de la batería.

Por su parte, la potencia del boost, que aporta un extra para adelantar, quedará limitada a 150 kW en carrera.

Toto Wolff, director del equipo Mercedes, advirtió contra la introducción de cambios drásticos. Su postura se dio después de un arranque sólido de sus pilotos, Kimi Antonelli y George Russell. Antonelli supera a Russell por nueve puntos en la clasificación tras las tres primeras carreras.

Wolff pidió “actuar con bisturí más que con bate de béisbol”.

El Gran Premio de Miami también pondrá fin a una interrupción forzada de cinco semanas en el calendario, provocada por la cancelación de las pruebas de Baréin y Arabia Saudí debido al conflicto en Oriente Medio.

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