Jorge Martín: el año de lesiones que le dejó “fuera de peligro” en la UCI y que hoy lo tiene segundo en la clasificación

Jorge Martín Almoguera (San Sebastián de los Reyes, Madrid; 28 años) recordó con precisión lo que vivió hace justo un año: tras ser atropellado por un colega en el GP de Qatar, pasó ocho días en una UCI a miles de kilómetros de su casa. El piloto de Aprilia sufrió 11 costillas rotas y un neumotórax traumático. “Todavía estaba en Doha, viendo las carreras en Jerez desde el iPhone con mi chica, recuperándome del accidente”, rememoró en una charla con EL PAÍS en el paddock del trazado andaluz, donde se disputió el GP de España de MotoGP.

Martín calificó ese episodio como el más grave dentro de un año marcado por lesiones que frenaron su impulso tras el campeonato del mundo logrado en 2024: en total, cuatro accidentes con lesiones graves y hasta cinco viajes al quirófano. Aun así, destacó el hecho de estar hoy compitiendo “como si nada”, segundo en la clasificación y peleando por la victoria con una Aprilia convertida en referente del certamen.

Al describir su experiencia en la UCI, el piloto afirmó que fue “como una pesadilla” y que el dolor fue especialmente duro en las horas posteriores a la caída. Indicó que los doctores le tranquilizaron al decirle que estaba fuera de peligro y que la presencia de María hizo el proceso más llevadero. Cuando salió de la UCI, contaron con planes para moverse y ver museos, aunque con limitaciones: se agotaba y necesitaba sentarse cada cinco minutos. “Por suerte salvamos los muebles y pudimos volver sanos y salvos a casa”, añadió.

Sobre si en Qatar llegó a pensar que su trayectoria podía terminar, Martín señaló que solo se planteó esa duda durante los primeros días. Reconoció que, aunque deseaba volver a subirse a una moto, no tenía fuerzas ni podía moverse de la cama. Explicó que, tras las dos semanas en Doha y cuando empezó a caminar, cambió el enfoque.

El piloto también habló del cúmulo de golpes: venía de romperse ambas manos y un pie en pretemporada, después el accidente de Qatar y, dos meses más tarde, la clavícula. “Pues sí, pero se me hizo más duro todavía lo que pasó en invierno”, dijo, al recordar que pensaba que se recuperaría plenamente antes de la pretemporada de 2026 en febrero. Según contó, cuando le indicaron que debía operarse otras dos veces, con injertos y un proceso complejo para consolidar la recuperación, sintió que aquello se convertía en “una montaña”.

Martín aseguró que las lecciones fueron múltiples y que fue “el año de más aprendizajes” de su vida, incluso por encima de lo deportivo. Subrayó que resultó duro no solo para él, sino para todo su entorno, aunque afirmó que, mirando hacia atrás, no guarda un mal recuerdo. “Me llevo todo lo bueno”, indicó, y remarcó que aprendió a estar presente y a valorar estar sano, recordando que lo normal es darlo por hecho pero que en realidad es un privilegio.

Respecto al regreso a la moto, explicó que la primera vez que te caes y te recuperas quieres volver, pero que cuando se repite el proceso, ya no se busca de forma inmediata: “lo que debes hacer” es volver. Ahí aparecen dudas sobre cómo irá, si será fuerte o si dolerá. Aun así, señaló que, en el momento de subirse a la moto, esas inquietudes disminuyen y lo importante es calmar la mente, una lección que dijo haber incorporado del año pasado: centrarse en lo que se puede controlar.

Durante su recuperación, Martín mencionó el consejo de Marc Márquez. Dijo que Márquez le dio su opinión y que resultó clave, porque gracias a los doctores que le recomendó pudo recuperarse “al 100%” y en los tiempos que necesitaba como deportista. Añadió que, en una situación similar pero al revés, él también daría su recomendación si otro piloto lo necesitara, y resumió la idea afirmando que en ese terreno quizá no hay amigos, pero tampoco enemigos.

Sobre el dolor, Martín confirmó que todavía lo tiene. Reconoció que hay cosas que no puede hacer y algunas aficiones que no puede disfrutar ahora mismo, pero insistió en que puede ir en moto, que es lo que más le gusta y también su trabajo. Indicó que en las carreras no siente dolor, pero lo nota al día siguiente, con sensación de cansancio y rigidez, y que le cuesta moverse, recuperarse y levantarse otra vez. Afirmó que convive con ello y que espera estar al 100% a mitad de curso.

En cuanto a la lectura de la Biblia, explicó que siempre ha sido católico y que su familia es muy creyente. Relató que, en el año en que ganó el Mundial [2024], sintió que su fe crecía más y que, tras comentarlo a su madre, ella le regaló una edición “muy fácil de leer”. Martín señaló que le sirve para aprender esa historia, que considera impactante.

Sobre su reconciliación con Aprilia, Martín afirmó que lo único de 2025 que le deja arrepentimiento es esa disputa contractual, que no llegó a ningún sitio y supuso una pérdida de tiempo y energía, además de deteriorar su relación. Aun así, consideró que la comunicación puede arreglarlo todo y lo comparó con una pareja: sentarse, hablar y solucionar. Indicó que hablaron durante varias horas, decidieron seguir juntos y que desde entonces la relación es “a muerte con ello”. Añadió que hoy se comunican sin tapujos ni miedos y que, si algo le molesta, se lo dice, y viceversa. “Estamos más unidos que nunca”, concluyó.

Martín aseguró que, sin las lesiones, el conflicto no habría surgido “sin duda” y que Aprilia lo entendió. Explicó que veía normal que dudara después de romperse más de veinte huesos en cuestión de meses. También señaló que comprendió la postura de la empresa y que, sinceramente, ahora reconoce que está agradecido con Massimo Rivola por obligarle a quedarse en el equipo. Indicó que está haciendo podios y que ha vuelto a sentirse competitivo, algo que buscaba.

En relación con su posición en la parte alta, Martín señaló que a principios de temporada habría dicho que esto era imposible. Aunque reconoció que todavía no se siente preparado para ganar una carrera, afirmó que están cerca. Dijo que si llega la oportunidad, y más en Jerez, la aprovechará, pero aclaró que no es algo que busque de forma obsesiva. Su objetivo es sentirse bien con la moto, sentirse bien en el garaje y tener buenas sensaciones, confiando en que la victoria llegará antes o después.

Consultado por su visión de pelear por el título, Martín comentó que se lo imagina y que cree que puede estar en esa lucha. Matizó que ganarlo ya se verá, pero que para llegar ahí la clave es centrarse en el presente e ir día a día, sin obsesionarse con ganar, sino con tener la oportunidad de ir a por ello. También mencionó que cuenta con la experiencia de 2024.

Sobre por qué Aprilia fue la referencia desde el inicio de la temporada, por delante de las Ducati, Martín atribuyó el avance a que el equipo es muy unido. Señaló que el trabajo en invierno, especialmente en la aerodinámica, fue “el gran paso”, y destacó la forma de trabajar: el apoyo entre él y su compañero, Marco Bezzecchi, y el jefe técnico, Fabiano Sterlacchini, para hacer crecer el proyecto. Añadió que antes era piloto de un equipo cliente y que allí lo tenían “a un lado”, mientras que ahora vive una experiencia distinta.

Finalmente, sobre su futuro, Martín comentó que en el paddock le sitúan en Yamaha el próximo año, pero sostuvo que no hay anuncios oficiales y que él está tranquilo porque puede pilotar tranquilo y no tiene nada que le haga darle vueltas a la cabeza. También remarcó que tiene un gran equipo personal que se dedica a estos asuntos.

Respecto al cambio normativo que convierte 2027 en una incógnita, Martín indicó que las nuevas motos “pintan muy interesantes”. Explicó que están acostumbrados a llevar todo tipo de motos y que, cuando entrenan, usan motos diferentes, por lo que cree que volverá “un poco la esencia del adelantamiento”. Añadió que serán motos algo más complicadas de llevar y que el talento tendrá más protagonismo.

Si quieres más información visita https://poderenlosmedios.com/