Hamilton reduce su uso del simulador y busca acercarse a Leclerc en el Gran Premio de Canadá

El piloto de Ferrari decidió apartarse de las sesiones en el simulador como parte de su preparación para el Gran Premio de Canadá, con la mira puesta en Charles Leclerc.

Con la atención puesta en los cambios de reglamento en la Fórmula 1, vale la pena repasar uno de los giros más determinantes en la historia del certamen: en 2009, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) prohibió los entrenamientos privados durante la temporada. Aquella limitación golpeó con fuerza a Ferrari, el equipo con mayor músculo económico, que durante años dedicó jornadas enteras a rodar en Fiorano, el circuito contiguo a su cuartel general, para afinar su monoplaza. Un procedimiento que no escatimó gastos y que se vinculó de manera directa con la consecución de los cinco títulos consecutivos que Michael Schumacher celebró entre 2000 y 2004.

Desde que se cerró la posibilidad de ensayar por cuenta propia, Ferrari no ha vuelto a recuperar la senda de victorias y continúa en esa búsqueda. Aunque por su estructura han pasado campeones como Fernando Alonso (2010-2014), Sebastian Vettel (2015-2020) y Lewis Hamilton, el británico completa este año su segundo curso con el mono del Cavallino Rampante y mantiene una sequía: aún no ha logrado ganar una carrera con los de Maranello.

El escenario actual difiere por completo del que existía cuando Ferrari dominaba. No solo los entrenamientos privados son ilegales, sino que además los equipos deben ajustarse al límite presupuestario vigente desde 2021. Para este ejercicio, la cifra quedó fijada en 185 millones de euros. En ese contexto, herramientas que antes tenían un rol de apoyo pasaron a convertirse en elementos centrales para el rendimiento que se observa en los fines de semana de gran premio. Además del túnel de viento, los simuladores han adquirido un peso importante en la preparación de las carreras.

Dentro de ese panorama, hay pilotos que se adaptan mejor que otros a las sesiones en estas PlayStation, conectadas a una plataforma móvil que reproduce los movimientos del monoplaza con el piloto dentro del habitáculo. En el caso de Hamilton, su dedicación al simulador varía según lo que le exige el cuerpo. Para Canadá, donde se disputa la quinta prueba del calendario, el piloto de Ferrari ha dejado atrás la etapa de “videojuegos” para enfocarse de otra manera.

“El enfoque para esta carrera es distinto, porque la he preparado de forma diferente. Cuando me meto en el simulador y luego salgo a la pista, siento el coche de otra forma”, explicó Hamilton antes de llegar a Montreal. Allí estrenó su casillero de victorias en el Mundial en 2007 y se ha impuesto en un total de siete ocasiones, la última en 2019. El siete veces campeón del mundo también añadió que dedica tiempo al simulador, pero que en general no le agrada: “Estás muchas horas metido en él, preparando la carrera en cuestión, y luego, llegas al trazado y pruebas el ajuste que has hecho en el simulador, y no funciona”.

En esa línea, Hamilton señaló que, de cara a lo que pueda ocurrir en el circuito Gilles Villeneuve, mantuvo la rutina que mejores resultados le ha dejado durante este 2026. Ese punto de referencia llegó en Shanghái, donde terminó tercero y firmó su primer y único podio con Ferrari. “Cuando fuimos a China, tuve el mejor fin de semana sin usar el simulador”.

Más allá del ejemplo de China, el duelo de Hamilton con Charles Leclerc, su compañero de taller, aparece con ventaja ligera para el monegasco, que es tercero en la tabla general. Aun así, la diferencia es pequeña: Leclerc tiene solo ocho puntos más que el corredor de Stevenage. En Miami, la cita disputada hasta el momento, Hamilton quedó por detrás de Leclerc en todo momento. En la cronometrada de la carrera corta, la desventaja fue de cuatro décimas, y en la de la larga, casi dos décimas. El domingo, Hamilton rodó a más de 20 segundos de Leclerc, quien protagonizó un trompo en la última vuelta que lo apartó de la pelea por el podio.

De cara a la parrilla, Hamilton solo arrancó por delante de su compañero en China, justo la carrera que ha tomado como referencia para afrontar su paso por Montreal.

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