Alex Márquez vuelve a sufrir un accidente en MotoGP en la práctica del GP de los Países Bajos

El subcampeón del mundo fue trasladado al centro médico del circuito de Assen tras un nuevo trompazo, a solo 40 días de su grave incidente en Montmeló.

Alex Márquez tuvo que ser atendido tras un nuevo accidente en MotoGP durante la práctica del GP de los Países Bajos. El incidente ocurrió en el tramo final de los entrenamientos de este viernes, con bandera roja en pista, cuando el piloto de Cervera, de 30 años, perdió el control de su Desmosedici GP del Ducati Gresini en la curva 11.

El catalán impactó con violencia contra el asfalto y la grava con el costado derecho. La organización del Mundial informó de forma inmediata que el piloto se encontraba consciente y fuera de peligro. Tras ser atendido en la misma escapatoria, fue trasladado en ambulancia al centro médico del circuito de Assen.

Márquez, visiblemente afectado, tuvo dificultades para incorporarse incluso con la ayuda de los comisarios de pista. Los doctores descartaron una rotura ósea, aunque confirmaron una fuerte contusión en el hombro derecho y abrasiones en el costado izquierdo.

Este no fue su único golpe de la jornada: al inicio de la sesión, Alex Márquez ya se había lesionado el hombro izquierdo después de una caída en la curva 5. Además, su compañero de equipo Fermín Aldeguer también tuvo que ser trasladado al hospital tras sufrir en el mismo punto otro duro costalazo a gran velocidad.

El piloto volvió a la acción hace una semana en el GP de la República Checa, después de una recuperación acelerada de las lesiones derivadas del accidente en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que obligó a detener la actividad del paddock y afectó a la afición durante el GP de Catalunya. Aquel episodio se produjo 40 días antes, cuando Alex Márquez esquivó la tragedia tras impactar a gran velocidad con la parte trasera de KTM de Pedro Acosta en una recta y salirse directo contra el muro. En esa ocasión, sufrió afectación en una vértebra del cuello y una clavícula derecha rota por cuatro partes, una de las lesiones que más preocupa.

Tras el nuevo accidente, el dorsal 73 y su equipo evaluarán si puede continuar su participación en el GP de los Países Bajos este sábado. Hace una semana, en Brno, Alex Márquez se retiró antes de la carrera al sprint para preservar su físico todavía frágil y evitar recaer en las lesiones sufridas en Montmeló.

Marc Márquez, hermano mayor y defensor de la corona, también se fue al suelo durante la mañana, aunque sin consecuencias relevantes. Pese a ello, decidió no regresar a la pista tras la caída de Alex, cuando estaba virtualmente clasificado para la lucha por la pole position este sábado.

La jornada estuvo liderada por Marco Bezzecchi, cabecilla de Aprilia y primer clasificado del certamen, con un tiempo de 1:31.123. A pesar de los dos trompazos, el pequeño de la saga familiar de campeones logró el pase directo a la Q2 al quedarse a menos de seis décimas del mejor tiempo del día y situarse en décima plaza.

MotoGP acelera cambios en materia de seguridad

Este fin de semana, MotoGP estrena uno de los dos cambios normativos exprés destinados a mejorar la seguridad en los grandes premios. La accidentada jornada volvió a evidenciar que no existen garantías infalibles para proteger la salud de los pilotos.

La organización mundialista se centró en adelantar modificaciones en las salidas de las carreras previstas para el próximo curso. En Assen, las motos ya no contarán con el dispositivo de salida llamado ‘holeshot’, que reduce la altura del tren delantero de los prototipos para potenciar la aceleración. Para facilitar la adaptación, se añadieron dos prácticas de salida adicionales este viernes, aunque sigue permitido rebajar la altura de la parte trasera para esa maniobra.

De cara al GP de Alemania, previo al parón veraniego, la organización modificará la distancia entre las motos en la parrilla: el espacio vertical entre cada marca de salida pasará de tres a cuatro metros, y el margen entre las filas completas de tres pilotos se incrementará de nueve a 12 metros, con una medida discutida y aprobada con el beneplácito de equipos y pilotos.

Para 2027, cuando estas medidas deberían haberse aplicado junto a un gran cambio normativo que abarca potencia y aerodinámica, se esperan modificaciones más profundas del reglamento con el objetivo de seguir mejorando la seguridad.

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