Gianni Infantino se mueve entre sedes del Mundial 2026 con ayuda de un jet privado

El presidente de la FIFA fue visto en al menos 10 partidos durante la primera semana del Mundial 2026. Su rápida presencia en distintas sedes se vincula con un jet privado facilitado por Qatar Airways, socio comercial de la FIFA.

La aparición recurrente de Gianni Infantino en el Mundial 2026 ha generado una inquietud entre aficionados y periodistas: ¿cómo logra estar en estadios situados a miles de kilómetros en pocas horas?

La explicación se relaciona con el uso de un jet privado proporcionado por Qatar Airways, socio comercial de la FIFA. Este medio permite al presidente del organismo trasladarse con rapidez entre las diferentes sedes del torneo, que se organiza en Estados Unidos, Canadá y México.

Durante la primera semana de competencia, Infantino fue observado en ciudades como Ciudad de México, Guadalajara, Los Ángeles, San Francisco, Vancouver, Seattle, Kansas City y Houston. De acuerdo con reportes recopilados por la agencia AFP, el dirigente italosuizo asistió a por lo menos diez partidos en apenas siete días, e incluso en algunos casos estuvo presente en más de un encuentro dentro de una misma jornada.

Ese esquema logístico se volvió uno de los temas más comentados del torneo. Aunque la FIFA no detalló qué aeronave utiliza, distintos reportes apuntan a que se trataría de un Gulfstream G650ER, descrito como uno de los jets ejecutivos más avanzados del mundo.

El modelo mencionado tiene capacidad para cubrir más de 13.000 kilómetros sin escalas y alcanzar velocidades cercanas a los 950 kilómetros por hora. Con esas prestaciones, puede unir en pocas horas ciudades tan distantes como Vancouver, Miami, Nueva York, Los Ángeles o Ciudad de México, lo que facilita que Infantino mantenga una presencia frecuente en los principales eventos del campeonato.

Sin embargo, la posibilidad de recorrer largas distancias también reavivó el debate sobre la huella ambiental del Mundial. AFP recogió cuestionamientos de expertos y organizaciones ambientales que consideran que el torneo ha incrementado de manera significativa su dependencia del transporte aéreo.

La ampliación de la Copa del Mundo de 32 a 48 selecciones elevó el número de partidos de 64 a 104, además de aumentar el volumen de traslados necesarios para equipos, dirigentes, patrocinadores y aficionados.

David Gogishvili, geógrafo de la Universidad de Lausana, indicó a AFP que el caso de Infantino evidencia un problema estructural: a su juicio, la distribución de los partidos en 16 estadios a lo largo de Norteamérica configura un sistema altamente dependiente del transporte aéreo, señalado como uno de los medios con mayores emisiones de carbono.

En esa línea, la empresa francesa Greenly, especializada en medición de huella de carbono, estimó que una sola hora de vuelo en este tipo de aeronaves puede generar emisiones comparables a las que produce una persona promedio durante un año completo. Según sus cálculos, si el ritmo de desplazamientos se mantiene hasta las fases finales, las emisiones asociadas únicamente a sus vuelos podrían situarse entre 300 y 500 toneladas de CO₂.

Ante las críticas, la FIFA sostuvo que sus dirigentes emplean vuelos comerciales o privados según lo que resulte más eficiente y económico para la organización, que se hace cargo de los costos de los desplazamientos.

En medio de ese debate, la imagen del presidente del organismo apareciendo en distintas ciudades de forma casi diaria se convirtió en uno de los símbolos de un Mundial de dimensiones inéditas por su tamaño y extensión geográfica. Mientras el torneo continúa, la figura de Infantino sigue recorriendo Norteamérica a un ritmo cercano al de la competición, aunque para algunos observadores el foco real de esta historia no es solo el presidente de la FIFA, sino el jet que le permite superar las distancias del Mundial más grande de todos los tiempos.

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