Marc Márquez analiza su tercera peor sequía en MotoGP y apunta a Jerez para recuperar el nivel

Marc Márquez se prepara para disputar el GP de España, la cuarta cita del Mundial de motociclismo en 2026, en el Circuito de Jerez–Ángel Nieto. El heptacampeón de la categoría reina afronta una situación inusual en su trayectoria: tras sumar 289 grandes premios, se encamina a completar 300, y llega a Jerez después de acumular nueve grandes premios y siete meses sin subir a lo más alto del podio. Además, esta es su tercera peor racha en la élite, con un denominador común ligado a su brazo derecho.

El piloto de Cervera relaciona su evolución con el proceso de adaptación tras el accidente: “Desde que pasó lo que pasó, he tenido que ir adaptándome y sobreviviendo a las nuevas situaciones que me he ido encontrando por el camino”. El problema en el hombro derecho, que incluye fractura de clavícula y varios ligamentos, ha sido determinante en su calendario desde que tuvo que operarse hasta en siete ocasiones tras el accidente en Jerez en julio de 2020.

Tras el aplazamiento del GP de Qatar por el conflicto en Oriente Próximo, Márquez aprovechó el mes de parón del calendario para reforzar el hombro derecho lesionado. En Indonesia, realizó trabajo específico a la semana de completar su reconquista en Japón. Sobre la recuperación, explicó que se trata de una lesión compleja: “El hombro es una lesión muy complicada y, hasta que no pasan seis meses, no se pone todo en su sitio. Ahora ya ha pasado ese período y es justo cuando me estoy encontrando mejor, notando más cambios en el gimnasio”. En ese tiempo, organizó sesiones privadas en circuito y elevó la intensidad de su preparación en el gimnasio.

En la previa a los entrenamientos del viernes, el catalán aseguró que su objetivo es que el foco pase del físico al rendimiento: “Puedo decir que estoy a un nivel óptimo para competir al máximo, como para que no se hable más del físico, sino del rendimiento en pista”. En la primera jornada en el Circuito de Jerez–Ángel Nieto, completó una actuación en posiciones delanteras desde el inicio y confirmó su mejoría. Su análisis fue claro: “El físico está bien, ahora todo depende de seguir trabajando y construyendo para ganar velocidad”.

Márquez terminó en cuarta posición, a más de medio segundo de su hermano pequeño, Álex Márquez, que rozó el récord del circuito (1:35.704) con la Desmosedici GP del equipo Gresini y extendió su buen momento en el trazado andaluz, donde el año pasado logró su primer triunfo en MotoGP.

A pesar del contexto, el mayor de la familia no quiere excusas. Desde el entorno de Ducati oficial, con ocho grandes premios sin subirse al podio, el objetivo para este fin de semana pasa por recuperar el protagonismo. “No pido ganar, porque no hemos mostrado el nivel para hacerlo en estas primeras carreras. Primero tenemos que alcanzar el podio, mi objetivo este fin de semana, y todavía no estamos cerca”, manifestó, destacando su paciencia y madurez a sus 33 años.

La peor sequía de victorias en la carrera de Márquez se extendió durante 53 grandes premios, más de 1.000 días sin alzar el puño, entre el GP de Emilia-Romaña de 2021 y el GP de Aragón de 2024. En ese periodo llegó su primer triunfo con Ducati, tras abandonar Honda y renunciar al salario más alto de la parrilla para correr gratis con Gresini, en una apuesta por subirse a la mejor moto y comprobar que aún podía disfrutar y ganar con las herramientas adecuadas. Antes de esa etapa, su racha más larga sin ganar fue de 21 carreras, desde la lesión en el húmero en el trazado andaluz hasta el GP de Alemania de 2021, cuando logró un rendimiento determinante con una lesión que no le permitía competir en plenitud.

Antes de comenzar el calvario del brazo, su mayor espera sin triunfos había sido de 33 grandes premios, cuando todavía no era mayor de edad y competía en categorías de entrada mundialistas. Desde su primer gran premio en 125cc en 2010, Márquez no había encadenado más de seis grandes premios consecutivos sin ganar hasta la catástrofe de Jerez, donde acumula tres triunfos, el último en 2019.

En el panorama de favoritos, las Aprilia de Marco Bezzecchi y Jorge Martín se mantienen como referencia. Los italianos han liderado en 2026 todas las vueltas disputadas en domingo y ocupan la cima de la clasificación con ambos pilotos. En la tabla, 36 puntos separan al vigente campeón del líder del certamen, un piloto que encadena un gran tramo desde finales del año pasado y que ha ganado los últimos cinco grandes premios disputados.

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