Madrid vuelve a la Fórmula 1: Madring reúne a 350.000 asistentes y Kimi Antonelli gana el Gran Premio de España

El Gran Premio de España regresó a Madrid tras 45 años con gradas llenas y un Madring construido en un tiempo récord, alcanzando 350.000 asistentes. La organización cumplió con las previsiones, aunque quedaron asignaturas pendientes como la pelouse y la entrada general sin asiento asignado, en una jornada marcada por el triunfo de Kimi Antonelli (Mercedes) y por el escaso margen para adelantar debido a la estrechez del trazado.

Casi medio siglo después, Madrid volvió a recibir una carrera de Fórmula 1. En el Madring, el circuito semiurbano levantado por Ifema junto a sus pabellones en el noreste de la ciudad, pasaron desde el viernes hasta el domingo las 350.000 personas previstas, según datos de la organización. Esa cifra superó con claridad las 25.000 que asistieron al Jarama en 1981 en la anterior visita del Gran Circo a la capital del país.

El Gran Premio de España cerró su edición con un triunfo de Kimi Antonelli (Mercedes). La prueba estuvo condicionada por la estrechez del trazado, que apenas dejó opciones de adelantamiento, y aun así el evento logró el objetivo de asistencia con una ciudad donde también se reflejaron subidas en el coste de los hoteles: un 70% más que hace un año, según el portal SiteMender. El montaje del recinto se ejecutó de forma acelerada, al tener que construirse entre abril de 2025 y mayo de este año, y pese a que la logística de la primera edición de las diez acordadas con Liberty Media, la empresa propietaria de los derechos de la F1, funcionó, permanecieron algunos aspectos por mejorar.

Entre las cuestiones señaladas estuvieron los escalones de tierra y el estado de la pelouse, además de la entrada general sin asiento asignado, que generó incomodidad entre aficionados que pagaron cientos de euros por la experiencia y se encontraron con suciedad y polvillo en el ambiente.

La jornada mezcló a visitantes internacionales con la expectación local por Fernando Alonso (Aston Martin) y Carlos Sainz (Williams), que protagonizaron una nueva mala actuación. Las gorras de ambos pilotos fueron de las más visibles en el Madring. Alonso terminó en la penúltima posición, 17º, mientras que Sainz se retiró después de un rifirrafe con toque entre ellos, episodio que le supuso una penalización de cinco segundos.

El calor fue otro de los protagonistas de la cita. Con 32 grados al mediodía, el ambiente se intensificó por el efecto del asfalto y obligó a muchos aficionados a pasar la jornada sentados en tribunas, la mayoría sin techo. La organización colocó dispensadores de crema solar y varias fuentes de agua para hacer frente a las altas temperaturas, pero no evitó las críticas de asistentes por no poder acceder con comida, una práctica que muchos consideran abusiva.

En cuanto a la movilidad, gran parte del público se desplazó en metro al tratarse de un circuito dentro de la ciudad. Esta facilidad no existe en circuitos como el de Malasia (Sepang) o Shanghái. De acuerdo con los últimos datos del Gobierno regional, fueron 115.000 las personas que utilizaron el suburbano.

Tras el evento, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso (PP), celebró la respuesta del público: “Felicidades a la organización, a los equipos y a los aficionados. Orgullosos de recibir a miles de personas en nuestra comunidad. El año que viene, aún mejor”, escribió en su cuenta de X. Por su parte, el alcalde de la ciudad, José Luis Martínez Almeida, calificó como “proeza” la construcción del circuito en apenas 15 meses: “Hemos sido capaces de hacerlo en las mejores condiciones”.

Además de los aficionados que acudieron por transporte público, más de 20.000 vips llegaron mediante transportes privados habilitados por la organización tras abonar miles de euros por entradas de categoría hospitality. Esta modalidad incluye acceso al paddock, la zona exclusiva donde se mueven pilotos, ingenieros y famosos, además de servir como espacio para negocios y firmas de contratos.

Entre quienes estuvieron presentes en el paddock, el rey Felipe VI entregó el trofeo a Antonelli y estuvo acompañado por sus hijas, la princesa Leonor y la infanta Sofía. También asistieron personalidades como Rafael Nadal, Zinedine Zidane, Luis Figo, José Mourinho y una amplia representación de jugadores del Real Madrid. Nadal destacó el valor de este tipo de citas para el país: “Que siga habiendo eventos de este nivel en España es una gran noticia para el país. Madrid lleva años en continuo crecimiento acogiendo eventos internacionales de diferentes ámbitos y de primer nivel. Lo que hace es de hacer de nuestro país más internacional de lo que es y que nos convirtamos en referencia”.

La imagen del paddock contrastó con la protesta de varias asociaciones vecinales del distrito madrileño de Hortaleza, que se concentraron a las puertas del Madring. Su reivindicación se centró en lo que consideran un “despilfarro”, además de los “recortes” en servicios públicos, las molestias por ruido —por encima del máximo legal permitido— y las limitaciones de movilidad durante los tres días del Gran Premio y durante los meses de montaje y desmontaje del circuito.

Sobre el impacto económico, aún no se publicaron cifras definitivas del evento. No obstante, un informe de PwC publicado antes de la celebración lo estimaba en 467 millones de euros, con otros 83 millones en impuestos y cotizaciones sociales, y alrededor de 8.850 puestos de trabajo generados. La oposición, por su parte, sitúa la factura del proyecto cerca de los 500 millones, aunque las comparaciones no son posibles al referirse a periodos de tiempo distintos.

Mohammed ben Sulayem, presidente de la Federación Internacional de Automóvil (FIA), había manifestado en días previos su deseo de que Madrid, la única capital europea que alberga un Gran Premio, se convirtiera en una “referencia permanente que deje huella”: “¿Puede ser la capital de Europa? Pues sí, porque es la pasión, el deseo, la entrega”. Casi medio siglo después, Madrid volvió a figurar en el mapa de la visibilidad que aporta la F1.

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